12款科鲁兹变速箱型号
012款科鲁兹的变速箱型号根据配置不同分为两种：手动挡车型搭载5速手动变速箱，自动挡车型搭载6T40E手自一体变速箱或通用第一代S6手自一体变速箱 。具体说明如下：手动挡车型变速箱型号2012款科鲁兹手动标准版匹配的是5速手动变速箱 。
因为2012的科鲁兹是配6速ATM手自一体的变速箱 ，拥有6个档位。6档是需要车速达到一定速度才能挂上的 ，可以切换手动模式试一下 。你试试跑到100公里时速6档肯定能挂上去 。而且减速后会自动降档，所以手动模式意义不大 ，主要是爬坡的时候固定一档扭矩大 ，还有雪地起步的时候固定2档起步防打滑。
另一方面，12款科鲁兹6手动档版本采用的是6L和8L发动机，配合6挡手自一体变速箱。发动机采用了DVVT技术 ，既保证了充足的动力输出 ，又实现了较低的油耗 。从这个角度来看，科鲁兹2012款手动挡在节能与动力平衡上是可圈可点的 。
科鲁兹搭载的变速箱主要是7速双离合变速器。以下是关于这款变速箱的详细解类型：科鲁兹采用的7速双离合变速器是一款干式离合器设计 ，旨在提供高效的动力传输和流畅的换挡体验 。结构特点：这款变速器的独特之处在于其双离合器结构 ，由三个相近的离合器片组成 。
款经典版搭载5升自然吸气发动机（型号L2B），最大马力113匹 ，零百加速约13秒 ，同年限大众朗逸 、宝来6升版本百公里加速时间也在13秒左右。
科鲁兹传动系统匹配的是6挡手动以及6挡手自一体两款变速箱，动力系统搭载的是5L自然吸气发动机 ，最大马力是114匹 ，最大扭矩是146牛·米，最大功率是84千瓦 。科鲁兹是通用雪佛兰旗下的紧凑轿车 ，属于4门5座的三厢车 。
科鲁兹用的是什么变速箱
〖壹〗 、款科鲁兹的变速箱品牌为通用第三代6AT自动变速器 ，其中5L自然吸气车型配备的6AT变速箱由日本爱信生产。以下是具体说明：通用第三代6AT自动变速器15款科鲁兹搭载的变速箱属于通用汽车自主研发的第三代6AT自动变速器 。该变速器在通用汽车的产品线中广泛应用，技术成熟且经过市场验证 。
〖贰〗、通用6AT变速箱的典型问题15款经典科鲁兹搭载的通用6AT变速箱（代号6T40）存在“死亡顿挫”的通病，主要问题集中在两方面：2-3档顿挫：变速箱在2档升3档时易出现明显顿挫 ，核心原因是波形片断裂。据统计 ，该部件故障概率高达42%，断裂后会导致换挡冲击 、动力中断 ，严重时需更换变速箱总成 。
〖叁〗 、年雪佛兰科鲁兹使用的变速箱型号为通用GF6变速箱 ，这款车的变速箱因存在较多故障问题，从可靠性角度考虑不太值得购买 。 具体分析如下：变速箱型号12年雪佛兰科鲁兹搭载的是通用GF6变速箱。不值得购买的原因常见故障多换挡问题：存在挂R档不走车、挂D档不走车的情况 ，还会出现换挡延迟问题。
〖肆〗、014款科鲁兹8L自动挡搭载一台8升自然吸气发动机 ，最大功率108千瓦（约143马力），峰值扭矩177牛·米 ，匹配6速手自一体变速箱 。动力输出偏向平顺性 ，中低速加速表现稳定，适合城市通勤；高速工况下后段加速稍显乏力 ，但满足日常超车需求 。
〖伍〗 、手动挡车型变速箱型号2012款科鲁兹手动标准版匹配的是5速手动变速箱。该变速箱采用传统机械式换挡结构 ，通过驾驶员手动操作离合器与换挡杆完成动力传递，具有结构简单 、维护成本低、传动效率高的特点 。其齿轮比设计兼顾了低速扭矩输出与高速巡航经济性，适合追求驾驶参与感或注重燃油经济性的用户 。
〖陆〗 、科鲁兹使用的是三款变速器 ，分别是6速手动变速器 ，6at变速器，7速双离合变速器。双离合变速器和at变速器基本都是比较经常遇见的自动变速器 ，双离合变速器是基于手动变速器研发而来的 ，这样的变速器的结构与手动变速器类似 。
雪佛兰科鲁兹变速箱顿挫,故障灯亮故障维修分享
雪佛兰科鲁兹变速箱顿挫且故障灯亮的维修核心在于排查变速箱控制模块故障，通过更换改进型电脑或修复脱焊零件解决问题 ，同时需避免使用高故障率的拆车件 。故障现象与初步检查故障表现：行驶中故障灯突然亮起 ，3挡升4挡时出现明显顿挫感，清除故障码后短期内复发 ，更换变速箱油未改善。
故障判定：11年科鲁兹变速箱换挡顿挫时 ，仪表盘发动机故障灯亮，车检电脑读取故障码显示电磁阀故障 。综合故障表现 ，可判定是变速箱电脑损坏引发换挡异常 。精准判定故障能降低维修费用 、节省维修时间 ，若大修变速箱一般需八小时左右，而维修电脑仅需三个多小时。
故障判断：雪佛兰科鲁兹变速箱出现换挡顿挫、加速无力，常见原因是缓冲片断裂 、阀体损坏及铝鼓磨损 。通过拆解变速箱 ，检查阀体总成和传动总成 ，可发现阀体内部阀道和阀芯因铁屑杂质磨损严重，缓冲片断裂成多段 ，铝鼓表面被磨出铝粉 ，这些机械损坏共同导致故障 。
维修步骤：使用举升机和拆卸工具，先拆了科鲁兹变速箱头壳 ，就能看到变速箱中壳内部的机械零件了。重点检查中壳传动总成内部零件的损坏情况 ，缓冲片就在其中。查看缓冲片损坏的同时对哪些故障造成了伤害 。
雪弗兰科鲁兹有很强的顿挫是因为电磁阀损坏 。顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。产生顿挫的具体原因如下：阀体 、电磁阀损坏 ，阀体由于变速箱油内部的脏东西堵塞阀道或磨损阀道 ，就会影响阀体给离合器的压力不足或不畅，导致司机会用顿挫感 。
科鲁兹变速箱油位检查方法
〖壹〗、自动挡车型检查方法检查口定位 6L车型：检查口位于左半轴旁边 ，需使用专用工具或适配螺杆操作 。8L车型：检查口同样在左半轴位置 ，但需使用11mm螺杆拆卸螺丝。动态检查流程 启动发动机并保持怠速状态，依次将挡位挂入P 、R 、N、D挡，每个挡位停留5-10秒 ，最后回到P挡 。
〖贰〗 、科鲁兹波箱油如何检查左前半轴旁边的齿轮箱外壳上有一个螺钉 。加油后启动发动机 ，挂在各挡5-10秒，最后挂回P挡。松开螺钉 ，查看是否有油流出 。如果有油流出 ，说明油量充足 。在此过程中，发动机不能关闭。变速箱油在近来市场上基本可以用在自动变速箱上 。其实每个自动变速箱在设计上都有不同的技术要求 。
〖叁〗 、首先在发动机舱图示位置可以找到变速箱油查看标尺 ，拉动黄色环就可以抽出。之后使用纸巾将变速箱油标尺擦干净。之后再将标尺插入到变速箱油口中 。再次抽出就可以观察到变速箱油的液位 ，图中颜色变深位置就是变速箱油位置 。
〖肆〗、检查科鲁兹波箱机油油位的步骤如下：首先，定位位于左前半轴附近的变速箱壳体上 ，找到相应的螺丝。 确保引擎已启动 ，将档位依次挂入每个档位，停留5-10秒 ，最后回到P档 。 此时 ，谨慎地松开螺丝，密切观察是否有机油从变速箱壳体流出迹象 。 如果观察到有油流出，表明变速箱内机油充足。
〖伍〗、油位检查：在进行变速箱油位检查时 ，应确保车辆处于水平位置 ，并按照厂家提供的操作指南进行操作 。检查口通常与加油口为同一位置 。油量加注：雪佛兰科鲁兹变速箱通常需要加注约5升的变速箱油。在加注时，务必使用厂家指定的专用变速箱油 ，以确保变速箱的正常运行和延长使用寿命 。
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