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中新网成都1月20日电(记者刘忠俊)1月20日，随着最后一榀长30米 、重约500吨的预制箱梁精准落位，市域(郊)铁路成(都)眉(山)线(以下简称“成眉线”)眉山高架段全线顺利贯通 ，项目全面转入轨道铺设 、机电安装等站后工程施工阶段 ，为2026年项目推进按下“加速键 ” 。
最后一榀长30米、重约500吨的预制箱梁正在进行“落梁 ”作业。成都轨道集团供图
在眉山北站至音乐广场站区间架设现场，架桥机横跨桥面 ，最后一榀箱梁由运梁车缓缓送至预定架设位置。该区间为高架段与地下段的衔接处 ，天然形成自上而下的坡道，给架梁精度控制带来不小挑战 。“坡道上架梁 ，对精度的要求比平地段更高 。”现场施工负责人一边紧盯测量仪器 ，一边介绍。
为确保精准落位，施工方全程严控作业速度 。“运梁时速不超过3公里 ，比人慢跑还慢；架桥机‘喂梁’速度降至每分钟3米 ，落梁阶段更是控制在每分钟1米以内，肉眼难辨明显位移 。 ”该负责人说。记者在现场看到 ，梁体下降过程中 ，多名测量工程师分布在各观测点，依托全站仪等高精度设备实时监测，全程把控毫米级精度 。“注意 ，还有5厘米……3厘米……1厘米 ，到位！ ”对讲机中传来测量组的确认声 。最终，梁体与桥墩实现严丝合缝的贴合 ，精度锁定在毫米级范围 ，此次箱梁架设任务顺利完成。
落梁完成后，施工人员立即启动注浆作业 ，通过注浆使梁体与桥墩快速凝固为稳固整体 。“自2023年底架设第一榀梁以来 ，这32公里高架的建设克服了诸多难题 。”成眉轨道公司工作人员蒋力表示，“桥通 ”是轨道交通建设的关键节点 ，标志着桥梁主体结构实现物理贯通 ，为后续各项施工工序提供了无障碍连续作业面。蒋力透露，接下来将全力加快站后工程进度 ，推动项目早日建成投用 ，服务区域发展 。
市域铁路成眉线眉山段高架区间 。(资料图)成都轨道集团供图
截至目前，成眉线全线建设进展顺利。13座车站中，11座已完成主体结构施工；9台盾构机累计掘进量达总量的99%；箱梁预制 、架设及轨道铺设进度分别达87% 、75%和35%。其中 ，眉山段盾构区间已实现全部“洞通 ” ，此次高架区间“桥通”进一步完善了施工条件，为后续工程提速创造了有利条件 。
据悉 ，作为成德眉资同城化发展的重要交通支撑 ，成眉线建成通车后，将有效促进成眉两地产业、人口及各类生产要素高效流动与集聚 ，为区域协同发展注入强劲动力 。(完)
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