本田思域新老款有什么区别思域三大件质量好吗致命缺陷
〖壹〗 、新款思域与老款在动力系统方面存在明显差异 。新款十代思域采用0T和5T发动机搭配CVT变速箱 ，而老款九代思域则使用8自然吸气发动机和5AT变速箱 。这种动力系统的升级不仅提高了车辆的动力性能 ，也优化了燃油经济性。新款的CVT变速箱相比老款的5AT变速箱，更平顺 、更省油 ，驾驶体验更加出色 。
〖贰〗、发动机漏油普遍 在发动机方面 ，思域5T车型成为车主发动机问题投诉重灾区，部分思域5T车主反馈发动熄火 、故障灯亮 、异响、漏油和缸体破裂等，特别是漏油和异响问题突出 ，本田涡轮增压发动机依然没逃脱大众涡轮增压发动机等涡轮增压机容易漏油的通病 。
〖叁〗、不同的造车理念就会出现不同的结果。日本车一般只要不激烈驾驶 ，不超使用范围，通常情况下小毛病会比德系的故障少一些。德系车经常小毛病不少 ，但是几大主件却很少出问题 。凌渡其实是一款轿跑车型 ，在定位上要略高于新思域，是小一号的大众CC 。
2019款思域用的是钢带还是钢链的
〖壹〗 、019款本田思域的变速箱采用钢带传动方式。以下从技术原理 、材料特性及匹配性三方面展开说明：钢带传动技术原理2019款思域搭载的CVT变速箱通过钢带连接主动轮与从动轮 ，实现无级变速 。其核心结构由两组可变直径的锥形轮和一条钢带组成 ，钢带在锥形轮的轴向移动过程中改变传动比，从而适应不同工况下的动力需求 。
〖贰〗、019款思域使用的是钢带式无级变速器。钢带结构特点钢带是无级变速器中的关键部件 。它由许多金属片和钢带组成 ，通过特殊的工艺连接在一起 。这种结构使得它能够在一定范围内连续改变传动比 ，实现较为平滑的动力传递。钢带在思域上的工作原理发动机输出的动力通过一系列部件传递到钢带式无级变速器 。
〖叁〗 、思域变速箱是钢带 。本田思域变速箱的钢带主要是自己研发的，最大的特点就是专门用来匹配几款对应的本田车型。比如本田九代雅阁变速箱使用的钢带 ，扭矩承受能力和使用寿命都比上一代的好 。以下是扩展信息：钢带可以承受更大的扭矩 ，具有更好的耐用性 。钢带会产生很大的噪音。
〖肆〗 、思域变速箱是钢带而非钢链，这一设计特点主要源于本田对于特定车型的精准匹配。例如，本田九代雅阁变速箱所采用的钢带 ，在扭矩承受能力和使用寿命方面均展现出了显著的优势 。钢带结构不仅能够承受更大的扭矩负荷 ，而且耐用性更佳，但使用过程中可能会产生较大的噪音 。
〖伍〗、本田思域与雅阁的变速箱钢带在技术基础上同源 ，但具体参数和匹配优化存在差异 ，并非完全一致。核心技术共性 传动形式：两者均采用本田自主研发的钢带式CVT变速箱，而非钢链结构 ，这是本田CVT技术的标志性设计 。
十代思域1.5T是变数箱是钢带传动还是钢链传动?
〖壹〗 、是链条式的 。在本田地球梦系列涡轮增压发动机发布会上 ，本田已经展示了5T的涡轮增压发动机的内部结构，清楚的看到 ，内部是链条传动的。十代思域的动力方面 ，搭载的0t和5t地球梦发动机，匹配的是6mt和cvt的变速箱 。
〖贰〗 、十一代思域在外观设计上减少了锐利线条的勾勒 ，没有了十代思域那样的嚣张 。少了镀铬装饰条改用黑色饰条名义上是向运动靠拢 ，但横条型的进气格栅的设计却偏向家用风格。开了眼角的前大灯组全部采用卤素光源，配备了LED日间行车灯，只可惜入门版的雾灯是缺失的 。
〖叁〗、第十代思域第十一代思域现款思域的战斗风格的出现给消费者留下了深刻的印象 ，甚至留下了“每秒空气 ”“思域改不了多少 ，还不如把它推到海里去 ”等可笑的梗 。到了第十一款思域，官方明显弱化了这种过于偏执的运动气质 ，线条和细节都更加简洁轻盈。
〖肆〗 、本田思域 ，在2016年上市的十代思域之前的所有自动挡车型，都采用AT变速箱 。和丰田搭载爱信变速箱不同的是 ，本田的AT变速箱为自研的平行轴变速箱 ，比较多的时候达到过5前速 。但这种形式的AT变速箱由于体积的限制不可能有太多的档位数，适应不了当下的需求 ，所以逐渐被本田弃用 ，改为结构简单的CVT变速箱。
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我是蜗牛号的签约作者“南城”！
希望本篇文章《【思域是什么变速箱,辉昂变速箱什么型号】》能对你有所帮助！
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