名爵6混动版亮相了吗?
新款名爵6 PHEV刚刚在成都车展上正式亮相 ，新车搭载了5T+永磁同步电机组成的混合动力系统 ，纯电续航里程可达70km。外观方面，混动版车型延续了燃油版车型的外观设计 ，多边形进气格栅内部用倾斜样式的黑色饰条点缀 ，搭配两侧的散热口，极具运动气息 。新车尾部配有固定式尾翼，溜背设计进一步增添了整车动感 。
在2020成都车展上 ，第三代名爵6 PHEV正式亮相 ，这款新车在燃油版的基础上，搭载了一套由5T汽油发动机与高功率永磁同步电机组成的插混动力系统 ，其纯电续航里程达到了70公里。外观设计 第三代名爵6 PHEV在外观设计上采用了全新的家族式设计语言 ，与燃油版车型保持一致 。
在日前开幕的第十五届广州世界汽车博览会上，上汽名爵发布了名爵6混动版车型 ，新车搭载由 0T发动机和电动机构成的插电混动系统 ，提供三种驾控模式和三种能量回收模式，百公里综合油耗低至5升 。
名爵6已经出0t。第三代的名爵6 PHEV版本首次亮相 ，这款插电混动版的车型 ，与燃油版的车型在外观上几乎保持一致，只是多了一个充电口。与燃油版的名爵6相比 ，这款车型最大的不同 ，还要数它的动力系统，插电混动版的第三代名爵6 。它搭载一台0T的涡轮增压发动机，同时还配有永磁同步电机 。
此次升级混动系统的一大亮点在于引入了IEM智能能量管理系统 ，可以根据驾驶者的行程规划 ，更合理地分配驾驶者油电动力的使用，达到更好的节能效果。新车B工况油耗（电池低电量情况下的油耗）被控制在了9L/100km ，实用性出色 。
试驾名爵6插电混动:外形运动,机械自动,有电没电完全是两款车
〖壹〗、从外形上看 ，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好，底盘设计也比较较低 ，整体车身有一种俯冲的姿态 ，有一种浓烈的轿跑风格 。前脸部分的进气格栅也非常张扬，这是名爵6家族化的标记 ，再加上前大灯的设计 ，整体的运动质感表现的还是可以的。
〖贰〗 、本次试驾的是2020款名爵6 PHEV Trophy智驾旗舰版，也就是新一代插混的顶配车型 ，虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿 ，但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色 。
〖叁〗 、第三代名爵6 PHEV的插电式混动系统由一台5T涡轮增压发动机、高功率永磁同步电机 、第二代10速智能电驱变速箱 、磷酸铁锂电池组以及第二代HCU混动中央控制器组成 。其中，5T涡轮增压发动机最大功率169马力，峰值扭矩250N·m；永磁同步电机最大功率136马力 ，峰值扭矩230N·m。
〖肆〗、综上所述 ，第三代名爵6 PHEV在外观设计、内饰配置 、动力系统以及纯电续航等方面均表现出色 。这款新车不仅继承了名爵品牌一贯的运动基因和年轻化设计理念，还通过搭载先进的插电混动系统和智能化配置 ，提升了车辆的驾驶乐趣和使用便利性 。相信这款新车在未来的市场上会取得不错的销售业绩。
〖伍〗 、Hair-pin发卡式绕组技术 ，相比普通圆柱铜线缠绕式，产生的电机功率和扭矩密度都会有大幅度提高 。另外就是电机的冷却方式 ，是采用非常规的内浸式油冷 。由于新布局让电机有更高的输出需求 ，再加上名爵6本来就是运动型车的定位，电机散热成为不可忽视的要素。
〖陆〗、作为插电混动车型 ，电池组在车辆右后方翼子板上有充电接口 ，允许220V交流充电，最大充电电流16A ，充电功率3kW。全新名爵6 PHEV混动系统采用发动机和电机并联的形式 ，由一台十速的混动变速箱（EDU）调节发动机和电机动力输出，系统最大功率305匹，最大扭矩480牛·米 ，与上一代车型保持一致 。
刚上市的名爵6混动版怎么样?
〖壹〗 、因此 ，在安全配置方面，全新名爵6同样具有显著优势 。动力性能：全新名爵6采用的是上汽NetBlue蓝芯动力科技 ，5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机最大马力为169匹 ，最大扭矩为259牛米，匹配6MT和TST7速双离合变速器 ，6秒即可破百 ，综合油耗为8L。
〖贰〗 、外观跟普通的名爵6没有太多的区别，但细节上却加了很多“性能配置 ” ，名爵6的插电式混合动力车型使用了全新的碳纤维包围组件 ，并且加入了亮色的拉花，视觉效果不仅抢眼 ，甚至还有几分改装车的味道 。
〖叁〗、名爵6混动版eMG6的动力系统是有0T发动机+电动机组成的 ，综合最大的功率为228马力，综合最大扭矩为622牛米，毫无疑问 ，发动机加上电动机的综合数据看着非常的可观 ，同时三元锂电池的也由一线的厂商宁德时代提供的，并且给予了相当厚道的质量和售后的保障 。
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希望本篇文章《名爵混动6新款图片(混动名爵车6怎么样)》能对你有所帮助！
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